Age... on Instagram: "🇯🇵この速度に達すると、もはや陸上を移動しているのではなく、音速で移動していることになります🚀🌍 このシミュレーションは、マッハ1、つまり時速約1,330kmで日本を超音速鉄道で旅するとどのような感じになるかを視覚化したものです。現在、日本の最速列車は約時速320kmで運行されており、超高速リニアモーターカーのような先進的な試験プラットフォームでは、制御された環境下で時速600kmを超えています。 このシミュレーションはそれをはるかに超え、現在の鉄道コンセプトが真の超音速システムに進化した場合に何が可能になるかを探ります。この速度に到達するには、単なる動力だけでは不十分です。エンジニアたちは、超高速走行における最大の制限要因である空気抵抗を排除するために、磁気浮上、ほぼゼロ摩擦のガイドウェイ、真空または低圧チューブシステムなどを研究しています。マッハレベルの移動では、わずかな空気の乱れでさえ構造上の課題となります。 だからこそ、将来の超音速鉄道構想は、精密誘導システム、AI制御の

Startup Times Now on Instagram: "Follow To Learn Something New 🇯🇵 この速度に達すると、もはや陸上を移 動しているのではなく、音速で移動して いることになります。このシミュ レーションは、マッハ1、つまり時速約 1,330kmで日本を超音速鉄道で旅すると どのような感じになるかを視覚化したも のです。現在、日本の最速列車は約時速 320kmで運行されており、超高速リニアモーターカーのような先進的な試験プ ラットフォームでは、制御された環境下 で時速600kmを超えています。このシ ミュレーションはそれをはるかに超え、 現在の鉄道コンセプトが真の超音速シス テムに進化した場合に何が可能になるか を探ります。この速度に到達するには、 単なる動力だけでは不十分です。エンジ ニアたちは、超高速走行における最大の 制限要因である空気抵抗を排除するため に、磁気浮上、ほぼゼロ摩擦のガイドウェイ、真空または低圧チューブシステ ムなどを研究しています。マッハレベル の移動では、わずかな空気の乱れでさえ 構造上の課題となります。だからこ

China: The king of high speed rail

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