2026年の最後のプレシーズンテストがバーレーンで幕を開けた。開幕戦へ向けて、各チームが最終調整を行っており、今年のF1は大きなレギュレーション変更が行われたため例年以上に忙しいテストとなっている。 2026年からF1のパワーユニット（PU）はMGU-Hが廃止されたことで、ターボを最適な作動領域に到達させるための負担がエンジン（ICE）へと移った。これまでは燃料流入量の関係から、回転数の上限は毎分 ...

元ホンダ・浅木泰昭 連載「F1解説・アサキの視点」第６回 ...

｢ちょい乗り｣はバッテリーとエンジンオイルを傷めやすい ｢ちょい乗り｣とも呼ばれる短距離走行で、とくに大きな負担がかかる箇所はバッテリーだ。クルマに搭載される鉛バッテリーは、極端な低電圧状態が続くと不可逆的な性能低下を起 […] ...

近年の猛暑により、停車中の車内は熱中症の危険が高い環境となっている。従来の車載エアコンはエンジン駆動であるため、停車時に冷房を使うにはアイドリングが必要で、燃費悪化や環境負荷が問題となる。そこで注目されているのが、走行中に冷気を蓄える蓄冷方式と、車両バッテリーで小型コンプレッサーを動かす電気式の停車時クーラーである。