FIAは、2月28日、F1におけるエンジン圧縮比の検査方法を変更し、2026年6月から新方式を採用することを発表した。圧縮比は16:1に制限されており、従来の規則では、数値の測定は常温で行われると定められていた。しかし今年6月から、圧縮比は常温に加え ...

あくまで不要なのはアイドリング状態での暖機運転 かつては、エンジンをかけるとすぐに走り出さずにしばらく停車したままアイドリングをして温める、いわゆる｢アイドリング暖機｣が必要不可欠とされていた。 これは、当時のクルマのエ […] ...

160馬力オーバーの激速エッセターボ フルチューンKF-DETにRHF5タービンをセット！ アルトワークス専門のイメージが強い“キャドカーズ”だが、その守備範囲は幅広く、他車種の尖りまくった仕様に乗るユーザーも決して少な […] ...

軽自動車をメインとして戦うK4GPは、最小限の改造を施したマシンから、ボディをワンオフで作った、レーシングカーさながらのマシンなど、多種多様なクルマが走る点も見どころだ。そんなK4GPに、ダイハツ工業の社長が話題のクルマ、「ミライース tuned ...

ボディはピカピカにできてもガラスはなんだか曇ってる……。洗車が好きな筆者と同じ悩み、持っている人も多いのでは ...