エコカー補助金をめぐっては、米国通商代表部（USTR）が今年3月の報告書で、一部の米国車メーカーが得意とするEVへの補助金が低く、「日本メーカーが最大の恩恵を受ける」と批判。米国車の日本国内での販売を阻害する「非関税障壁」だとして、「強い懸念」がある ...

経済産業省が電気自動車（EV）などエコカーの購入者向け補助金の見直しを発表しました。EVの補助金上限は40万円増えますが、燃料電池車（FCV）は105万円減ります。1分で読めて役に立つ「サクッとニュース」、今回は「エコカー補助金の見直し」を解説します ...

車購入時にかかる自動車税と軽自動車税の「環境性能割」は２０２５年度末で廃止する。トランプ関税の影響を受ける自動車産業を支援する。政府・与党は２６～２７年度の２年間停止する方針だったが、国民民主党の要望を受け入れた。自動車業界も消費税との「二重課税」だ ...

このため、財務省の案は、EVや燃料電池車（FCV）などを対象に、車検時に支払う自動車重量税に上乗せして課税するという。重いほど上乗せ額を大きくなり、2トン以下は年6500円、2～2.5トン未満は1万9900円、2.5トン以上は2万4000円。軽自動車 ...

【読売新聞】　電気自動車（ＥＶ）向け蓄電池を低コスト・高効率で生産する体制を整備するため、日立製作所やリコー、トヨタ自動車系のジェイテクトなど９社が、２０２６年４月にも共同出資で新会社を設立することがわかった。設計から生産開始までに ...

2024年度の粗利益率を比較すると、BYDは19％、リ・オートは21％と比較的高水準にある。一方、テスラは18％にとどまり、収益性の面では苦戦を強いられている。その他のメーカーは、EV事業の収益化には依然として苦慮している。

世界の自動車市場において、日本メーカーの立場が揺らいでいる。とりわけ世界最大の自動車市場である中国は、コロナ禍を経て変貌を遂げ、今や中国EVメーカーが大変な勢いで台頭してきている。自動車アナリストの中西孝樹さんの著書『トヨタ対中国EV』（日経BP）よ ...

米中対立が関税措置の先送りなどで小康状態に向かいつつあるものの、内需に不安を抱える2026年の中国経済は、かつてほどの高成長が期待できない状況だ。26年の中国経済の行方と、昨今の日中関係悪化の日本経済への影響を展望する。

EV（電気自動車）用の車載電池で世界最大手の中国のCATL（寧徳時代新能源科技）は、9月7日、新世代の熱マネジメント技術を盛り込んだ新型電池「神行Pro」をドイツのミュンヘンで発表した。 その最大の特徴は「耐用年数12年または走行距離100万 ...

【ニューヨーク=西邨紘子】米調査会社コックス・オートモーティブは17日、10〜12月期の米電気自動車（EV）販売台数が前年同期比37%減の約23万台になるとの見通しを発表した。トランプ米政権がEV購入の税額控除を9月末に廃止したことで購入負担が増し、 ...

中国政府は12月10～11日に経済運営方針を決定し、内需の強化を目指すが具体策は未定。補助金政策の縮小が自動車業界に約8.8兆円の損失をもたらすと予測され、11月の乗用車販売は前年比8.5%減少した。輸出は好調だが、貿易不均衡が拡大し、EUからの反発 ...