純正でここまで進化したBi-Beam LEDヘッドランプの実力 9型ハイエースの純正ヘッドライトの進化。「これなら社外品に交換しなくても十分では？」「将来的に加工ベースとして使えそうだ」 そう感じるオーナーも少なくないは […] ...

昔は多くのモデルに採用されていたにもかかわらず、現代では搭載されなくなった装備や機構の数は少なくありません。 かつてスポーツカーなどの多くのモデルに採用されていた格納式ヘッドライト、いわゆる「リトラクタブルヘッドライト」もそのひとつです。

AMG C63は直4ターボを廃止し、AMGが強化した6気筒搭載の可能性 メルセデス・ベンツは現在、主力「Cクラス」及び「Cクラス ステーションワゴン」改良新型の開発を進めているが、その内外装を公開しよう。 改良新型では、 […] ...

非点灯時はライトが車体内側に隠れ、点灯時にはライト部分が持ち上がったり、回転したりして表に現れて、前方を照らす。 世界で初めてこの方式を採用したクルマは、1930年代に米国で生まれている。その後、1960～1980年代にかけてリトラクタブル ...

ホンダと広州汽車の中国合弁、広汽ホンダは1月15日、中国市場で改良新型『フィット』を発売した。日本とは異なる2段式ヘッドライトを採用したフロントマスクが特徴だ。現地ベース価格は6万6800元（約150万円）からとなる。

昭和のスポーツカーを象徴する、パカッと開く格納式（リトラクタブル）のヘッドライト。今では新車で全く見かけなくなりました。なぜあれほど人気だった装備が姿を消してしまったのでしょうか。じつは意外な歴史がありました。

ヘッドライト用LEDバルブ6600Kシリーズは、純正バルブとほぼ同形状の小型バルブのため付け替えが簡単なのと、純正バルブよりも低消費電力でバッテリへの負担を軽減してくれるのが特徴。 また、純正バルブと同等の防水・防塵性も確保している。

クルマのヘッドライトは非常に重要なパーツのひとつであり、ライトの色については「白色」とされています。かつては黄色も認められていましたが、なぜ黄色は禁止となったのでしょうか。 クルマのヘッドライトは白のみ！ どうして黄色は禁止になった？

「東京オートサロン2026」において、リザルトジャパンは「NEO86」というカスタムカーを展示しました。トヨタ「86」でかつての「AE86（スプリンタートレノ）」を再現したものですが、会場では来場者から熱い視線が注がれました。

旧車やネオクラシックカーの安全な夜間走行を支援。純正ハロゲンのような温かみのある色味で、約3.5倍の明るさを実現する高機能LEDバルブを、より手に取りやすい価格へ改定します。

「モンキー」のティアドロップ形状の燃料タンクと、そこへ被さるロングシートはまさにオフロード車のスタイルです。ヘッドライト上部とサイドカバーはゼッケンプレート兼用となっており、躍動感あふれるグラフィックが施されています。