今や絶滅危惧種！ 希少なボルボの直列6気筒エンジンを味わう クルマの世界で、そう遠くない未来に6気筒エンジンや8気筒エンジンは絶滅危惧種に入ろうとしている。 新開発されたものはその限りではないけれども、既存の多気筒エンジンは、燃費や環境 ...

プラグインハイブリッドが気になるアナタのために ハイブリッドは今や当たり前の技術になっている。しかし、プラグインハイブリッド（PHEV）はというと、日本ではまだまだ普及していないというのが現状だろう。それは充電設備などのインフラの問題も ...

現行のV60は2018年9月に日本で発売された。左右それぞれに横倒しになった「T」の字をあしらったヘッドランプユニットは、TT兄弟を思わせないでもないが、よく目立ち、見る者に「新しいボルボがやってきた」と認識させるのに十分だ。ボルボがトール ...

「240」に「940」、「850」に「V70」。ボルボといえばやっぱりエステートでしょう。 ……いささか残酷な話だが、そんな ...

燃費が良いのは当然。それだけで終わらせないボルボの「ツインエンジン」 ボルボV60に設定されているPHEVの『T6 ツインエンジン』。今回新たに、装備レベルを標準的なものにして価格を100万円下げた「モメンタム（659万円・オプション含まず）」という ...

直6のボルボを手に入れる最後のチャンス!? かつてはいくらでもあった直列6気筒エンジン＝直6が、いつのまにか希少な存在になっていた。2015年6月の本稿執筆時点で、もはや直6の生産を手がけるメーカーというのは数少ない。例外的なものを除いて、日本で ...

伝統的なボルボのワゴンスタイルを今に伝えるV60 ボルボV60 T6 ツインエンジンをチェックしてきました。今回はまず、静止状態でのレポートです。 「ツインエンジン」と聞くと前後にエンジンが一機ずつあるモンスターマシンを想像するかもしれません。

「2019年以降に発売する新型車はすべて電動化する」と、北欧の自動車メーカー、ボルボが宣言したのは2017年だ。ただし、すべて電気自動車（EV）にするわけではなくて、全モデルにEV、プラグ・イン・ハイブリッド(PHEV)、もしくはマイルド・ハイブリッドを ...

かつてに比べ、セダンを積極的に選ぶ人は少なくなった。だからといって、魅力が失せたわけではない。 機械式駐車場に入る全高、優れた静粛性や乗り心地など美点はいくつもある。くわえて、ボルボの新型セダン「S60 T6 ツインエンジン AWD」は高い先進性 ...

ボルボ・カー・ジャパンは2月1日、ボルボ60シリーズに2.0リッタースーパーチャーチャージャー直噴4気筒ターボのガソリンエンジンをあらたに搭載し、「T6 AWD R-DESIGN」として販売を開始すると発表した。 セダンの「S60」、ワゴンの「V60」、クロスオーバー ...