英国のエヴォルート社がフェラーリF355のレストモッドモデルを開発。テストプログラムを終え、V8エンジンの性能を限界まで引き出す走行動画も公開されました。オリジナルよりも軽量化し、信頼性も向上したそうです。 英国に拠点を置くエヴォルート・オートモビリ ...

アウディ・クワトロの魅力の1つは、ターボチャージャー付き直列5気筒エンジンの鼓動だ。社内では「タイプ43」というコードネームで呼ばれ、1976年に2.1L自然吸気仕様（137ps）でアウディ100 5Eに搭載された。1989年にはターボ化され、米国ツーリングカー仕様では700psを超える出力を発揮した。この年は、アウディが世界初の5気筒ディーゼルエンジンを発表した年でもある。

『カーセンサーエッジ』6月号（発行：リクルート）の特集は「V8自然吸気エンジン発進！」だ。『カーセンサーエッジ』によるとV8自然吸気（NA）は絶滅間近で、搭載車を選ぶタイミングは今が最後らしい。 世界初のV8エンジン誕生から123年、このエンジンは ...

「V8は終わらない」AMGが次世代エンジン開発へ メルセデスAMGが次世代V8エンジンを開発中と見られ、その詳細が少しずつ明らかになっています。 【画像】どうなる⁉ これがV8エンジン搭載と噂のコンセプトカーです（66枚）近年、8気筒エンジンは市場から ...

同じV8のはずなのになぜフェラーリとアメ車で音が違う? 世の中にV8エンジンは数あれど、それぞれ音が全然違うのがまた面白いところ。アメ車とフェラーリで比較しても、同じV8といえど全然音が異なるのだ。これは内部構造による違いが大きい。 クルマの ...

ディフェンダーのバリエーションが、ぐいぐいと拡充している。 2020年に日本に導入された時は、「110」のボディと、排気量2.0リッターの直列4気筒ガソリンターボエンジンを組み合わせた仕様だけだった。その後、ボディはショートホイールベースの3ドア ...

アップデートされた新ディフェンダー130を、24年12月にドライブした。8人乗りである130にV8エンジン搭載モデルが設定されたのがニュースで、全長5275mmの車体を軽々と走らせるパワーに感心させられた。 現在日本では、3つのラインナップが揃う。2585mmの ...

GRヤリスの価格で狙えるフェラーリV8のマセラティ かたや最強ラリーホモロゲカー、もう一方はフェラーリ製V8を搭載した伝統のイタリアンスーパーカー。同じ価格帯なら、あなたはどちらを選びますか。 トヨタ「GRヤリス」は、1.6リッター直列3気筒ターボ ...