生産終了後もファンの多いロータリーエンジン搭載のRX-8 市販車のエンジンとしては2012年にRX-8の生産が終了して以来、市場からはその姿を消してしまっているロータリーエンジンではあるが、RX-7も含めて未だに多くのファンを抱え、復活を望む声も ...

では、話を今回のRX-8試乗に戻す。 久しぶりに乗った感想は「エンジンもハンドリングも、とても取扱いやすい」というものだ。 市街地での運転では、一分間のエンジン回転数が3000回（3000rpm）あると十分なトルク感があり、2500rpm程度でもアクセル操作に ...

フロントボンネットを開けると、RENESIS（レネシス）と名付けられた新世代（当時）のロータリーエンジンが姿を現す。従来のそれとは大きく異なるのは、ローターハウジングにあった排気ポートをサイドハウジングに移し、サイド排気／サイド吸気の ...

マツダは10月7日、「RX-8」の生産を2012年6月で終了することを明らかにするとともに、最後の特別仕様車「RX-8 SPIRIT R（スピリットアール）」を11月24日に発売すると発表した。価格は6速ATが312万円、6速MTが325万円。 RX-7の最後の特別仕様車に採用した「SPIRIT R ...

ロータリーエンジン（RE）を発電機として使用する独自のプラグインハイブリッドモデル、『MX-30』のe-SKYACTIV R-EVが欧州でついに公開された。そこで今回はREを“動力用”に搭載した最後のモデル『RX-8』を取り上げてみたい。 コンセプトカーの『RX-EVOLV（RX ...