エンジンを発電のみに用い、駆動を100％電気モーターで行う純シリーズハイブリッド「e-POWER」を展開してきた日産自動車。初出は2016年の『ノートe-POWER』、2020年にノートがフルモデルチェンジされた際にe-POWERのシステムも改良を受け、第2世代へとなった。

日産自動車は2月26日、次世代の「e-POWER」向け発電専用エンジンで、世界最高レベルの熱効率50％を実現する技術を発表した。今回、日産が熱効率50％を実現するために開発した新燃焼コンセプト「STARC」（Strong Tumble and Appropriately stretched Robust ignition Channel）は ...

拡大 日産自動車は2021年2月26日、次世代「e-POWER」向け発電専用エンジンで、世界最高レベルの熱効率50％を実現するという新技術を発表した。 多筒エンジンダイナモを用いた次世代「e-POWER」発電専用エンジン開発の様子。 今回の新技術は、新燃焼 ...

燃費を約25％改善する、熱効率50％の直列3気筒1.5リッターターボ 日産自動車は2月26日、次世代「e-POWER」向け発電専用エンジンで世界最高レベルの熱効率50％を実現する技術を発表。同日、技術説明会をオンラインで開催した。専務執行役員 平井俊弘氏 ...

日産自動車（神奈川県横浜市）は2月26日、次世代の「e-POWER」向け発電専用エンジンで、世界最高レベルの熱効率50％を実現する技術を発表した。 日産自動車は、2050年のカーボンニュートラルの実現に向けて、2030年代早期に主要市場に投入する新型車を全て ...

もうちょっとエンジンをパワフルに、クルマを速くしたい!! なんて思っても本格的なエンジンチューンはコストも時間も大変掛かる。ならば、手軽にできる方法でパワーを高めて走りを楽しみたい。 エンジンパワーはあるに越したことはない。そんなに必要 ...