マツダが2018年12月発売の「CX-5」「CX-8」から搭載した、新しい車両統合制御技術「G-VECTORING CONTROL PLUS（ジー ベクタリング コントロール プラス）」（以下、GVC プラス）。マツダが新世代車両運動制御技術と位置づける「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS（スカイアクティブ ...

ドライバーが特別な操作や意識をすることなく、コーナリング時の安定性を高める機構がマツダのGベクタリングコントロール（GVC）です。 これはコーナリング時にスロットル開度を自動的に調節することで曲がりやすくしてあげるというもの。具体的には ...

トルクではなくGの方向性をコントロールする「GVC（G-Vectoring Control）」 これまでの常識を「発想の転換」で覆す。マツダという自動車メーカーは近年、そうした背景からユニークな技術を世の中に送り出してきた。 そんなマツダが今回我々に見せてくれたの ...

極めてわずかなトルク制御で安定性が増す まず20km/hの低速で走る周回コースを回る。制御のオンとオフでは、ハンドルの舵角も少なければ乗り心地も良くなった感じがする…が、この速度域だと正直、その違いは“微妙”だ。 そして次に砂利とダートの道 ...

発表・発売以来、「わかる」「わからない」「言われればわかる」などと言われてきたマツダのGベクタリングコントロール、通称「GVC」を、雪上のテストコースで試すことができました。 結論からいうと、舗装路面よりも「その効果がわかりやすい」と ...

マツダ躍進の原動力、スカイアクティブ・テクノロジーにまたひとつ新しい技術が加わった。新世代車両運動制御技術「スカイアクティブ ビークル ダイナミクス」だ。その第1弾「G-ベクタリング コントロール」(GVC）は新型「アクセラ」に搭載され、市販を ...