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2月20日（金）の最終6日目のセッション終了を以て、2026年シーズンの開幕戦に向けた全てのF1プレシーズンテスト日程が終了した。ここでは、第2回バーレーンテストにおけるドライバー／チーム／エンジン別の周回数や最速ラップタイムをまとめつつ、各チーム／陣営の開幕戦に向けた準備状況と勢力図の輪郭を探る。

FIAは、2月28日、F1におけるエンジン圧縮比の検査方法を変更し、2026年6月から新方式を採用することを発表した。圧縮比は16:1に制限されており、従来の規則では、数値の測定は常温で行われると定められていた。しかし今年6月から、圧縮比は常温に加え ...

・F1開幕戦オーストラリアGP初日、アストンマーティンはPU振動問題でほぼ走行できず下位に沈む ・ホンダHRCは開幕前会見で「極めて厳しい」「非常に重く厳しい状況」と現状を説明 ...

2026年のF1開催を前に、早くも苦戦が伝えられるアストンマーティン・ホンダ。プレシーズンテストでの大不振はなぜ起きたのか？　ここから復活する可能性はあるのか？　栄光と挫折を繰り返してきたホンダが、ふたたびF1で輝くために必要なものを探った。

F1の今季 開幕戦 オーストラリア・グランプリ（GP）決勝が8日に開催され、トラブル続発で迷走している アストンマーティン はフェルナンド・アロンソがリタイア、 ランス・ストロール が15周遅れのダントツ最下位と惨憺たる結果に終わった。 　F1開幕戦という晴れの舞台が〝テスト走行〟と化した。今季から本格復帰したホンダと組むアストンマーティンは、プレシーズンからパワーユニット（PU）の問題が続発。

ホンダ・レーシング（HRC）は2月27日、都内で2026年F1シーズン開幕に向けたプレスブリーフィングを開催した。HRCの渡辺康治代表取締役社長と専務取締役で四輪レース開発部長の武石伊久雄氏が、アストンマーティンF1チームとしてバルセロナとバーレーン ...

リンクはコピーされました。 文字サイズ小さくなりました 記者会見でF1エンジンの現状を説明するHRCの渡辺康治社長（右）。左は武石伊久雄専務＝東京・四谷 自動車のF1世界選手権に、今季からアストンマーチンと組んで本格的にワークス参戦を開始するホンダの実動部隊、ホンダ・レーシング（HRC）が27日、東京都内で記者会見し、シーズン前テストを通じた現状を報告。渡辺康治社長は「テストは極めて厳しいものだっ ...

2026年のF1プレシーズンテストは全日程が終了。正確な勢力図は開幕まで分からないが、周回数とベストタイムを見れば、順調なチームがどこか、そうでないチームがどこなのかが見えてくる。

リアム・ローソンは、2026年F1シーズン開幕を前に、新時代マシンで直面している最大の課題について語った。50％電動化と100％持続可能燃料の導入により、ドライバーにはこれまで以上に繊細なエネルギーマネジメントが求められている。レッドブル・レーシングでシーズンを開始した昨年とは異なり、今季はレーシングブルズでフル参戦2年目を迎えるローソン。だが、新レギュレーション下での挑戦は、経験値だけでは補いき ...

2026年F1開幕戦オーストラリアGPで、マクラーレンはメルセデスの圧倒的なパフォーマンスの前に苦戦を強いられた。メルセデスがジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリによるワン・ツー・フィニッシュを達成する一方、ランド・ノリスは5位に終わり、優勝争いに ...

F1は、緊迫する中東情勢を強い懸念をもって注視している。アメリカとイスラエルがイランに対して大規模な攻撃を行い、交戦状態となったことが、F1界にも影響を及ぼしている。ピレリは、週末にバーレーンで予定していたタイヤテストを中止した。