FIAは、2月28日、F1におけるエンジン圧縮比の検査方法を変更し、2026年6月から新方式を採用することを発表した。圧縮比は16:1に制限されており、従来の規則では、数値の測定は常温で行われると定められていた。しかし今年6月から、圧縮比は常温に加え ...

F1の新時代を占うプレシーズンテストで、アストンマーティンが厳しい現実を突きつけられた。新型マシン「AMR26」はバーレーンでの走行がわずか2111kmで、メルセデス系パワーユニット（PU）勢が２万1000km超、フェラーリ勢が１万6000km、レッ ...

トラブルの原因は、PUからの「異常振動」でバッテリーが損傷したことだった。そのためテストでは「そのまま走ってはいけない状況になった」と武石伊久雄専務。事前のベンチテストでPUの振動は「許容範囲」だったため実走行での振動の大きさは想定外だった。実走行で ...

2026年のF1開催を前に、早くも苦戦が伝えられるアストンマーティン・ホンダ。プレシーズンテストでの大不振はなぜ起きたのか？　ここから復活する可能性はあるのか？　栄光と挫折を繰り返してきたホンダが、ふたたびF1で輝くために必要なものを探った。

2月20日（金）の最終6日目のセッション終了を以て、2026年シーズンの開幕戦に向けた全てのF1プレシーズンテスト日程が終了した。ここでは、第2回バーレーンテストにおけるドライバー／チーム／エンジン別の周回数や最速ラップタイムをまとめつつ、各チーム／陣営の開幕戦に向けた準備状況と勢力図の輪郭を探る。

ホンダ・レーシング（HRC）は2月27日、都内で2026年F1シーズン開幕に向けたプレスブリーフィングを開催した。HRCの渡辺康治代表取締役社長と専務取締役で四輪レース開発部長の武石伊久雄氏が、アストンマーティンF1チームとしてバルセロナとバーレーン ...

アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）は、バーレーンでのプレシーズンテスト終了後、2026年F1マシンにはまだ解き放たれていないラップタイムが数多く残されているとの見解を示した。アクティブエアロの導入と、内燃エンジンとほぼ50／50に近い電動化比率 ...

2026年F1シーズンの開幕戦オーストラリアGPを前に、イタリアの一部メディアが刺激的な観測を伝えた。ホンダ製パワーユニット（PU）を搭載するアストンマーティンが、完走を断念して「数周でのリタイア」を前提にメルボルン入りするという内容だ。

F1プレシーズンテスト2回目の午後、開始から1時間を迎える前に赤旗が提示された。ホンダのパワーユニットを搭載するアストンマーティン・アラムコF1チームのフェルナンド・アロンソがコース上でマシンを停止させたためだ。

2026年F1プレシーズンテスト第2回目がバーレーンで開幕し、初日は午前・午後の2セッションで合計8時間の走行が行われた。午後にタイムを伸ばしたジョージ・ラッセルが総合最速を記録し、オスカー・ピアストリ、午前最速のシャルル・ルクレールが続く形で、上位勢の拮抗した構図が浮かび上がった。一方で、キャデラックやレッドブル、アストンマーティンなどが小規模なトラブルで走行時間を失う場面もあり、信頼性と周回数 ...

2月19日（木）、バーレーン・インターナショナル・サーキットで2026年シーズンの第2回バーレーンテスト2日目が行われ、午前のセッションではランド・ノリス（マクラーレン）がトップタイムを記録した。2番手はマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、3番手はジョージ・ラッセル（メルセデス）となっている。

ホンダF1バーレーン合同テスト前半戦レポート（後編）◆前編＞＞バーレーン合同テス ...