2026年F1に向けて、フェラーリのパワーユニットに「鋼（スチール）製シリンダーヘッド」を採用しているのではないか、という話題が広く取り沙汰されている。パフォーマンス最適化を狙った特異なソリューションとして注目されているが、FIAレギュレーションを読 ...

現代のF1エンジンは、エンジニアリングの傑作です。1.6リッターV6ターボ・エンジンと先進のハイブリッドシステムの組み合わせにより、以前のF1エンジンよりも30%少ない燃料で1,000 ...

2026年F1レギュレーションに向け、フェラーリが進めている新型パワーユニット開発の一端が明らかになった。報道によれば、フェラーリは鋼製シリンダーヘッドという新たな技術的アプローチに取り組んでおり、その開発をオーストリアのエンジン技術専門企業であるA ...

左から、最高責任者のベネデット・ヴィーニャ氏、フェラーリ会長のジョン・エルカーン氏、創業者エンツォの息子であるピエロ・フェラーリ氏。 10月9日、フェラーリは『キャピタル・マーケット・デイ2025』にて、2030年に向けた戦略計画および今後の10 ...

Ferrari is no longer treating the V6 as a junior partner to its legendary V12. The company is now arguing that its latest six‑cylinder technology can deliver a more advanced, more emotional experience ...

3.0L V6ツインターボエンジンに、3基の駆動用モーターが載るフェラーリF80。ハイブリッドと呼べるが、もちろん、燃費を追求したシステムではない。同社の技術者、ステファノ・ヴァリスコ氏は、パフォーマンスだけを求めて開発したと認める。 【写真 ...

A key meeting is set for January 22 amid Ferrari, Honda and Audi's plea to ban Mercedes’ new thermal V6 engine for breaching ...

フェラーリ最新のV6エンジン＋PHEVを搭載するミッドリアエンジン2シーター『296GTS』をベースとしたワイドボディアップグレードモデル『NOVITECフェラーリ296GTS N-LARGO』 ドイツを拠点にする世界的チューナーブランドNOVITEC GROUPでは、ここ ...

最高のドライビングプレジャーと日常性を両立させた新世代のミドシップ・スパイダー V6プラグイン・ハイブリッドのパワートレーンを搭載した新世代ミドシップ・フェラーリ「296GTB」のスパイダー版として2022年4月にデビューした「296GTS」。トータルでの ...

フェラーリ初となったターボエンジン搭載F1マシンのレース・デビュー40周年を記念したシリーズの終わりが近づくにあたって、改めてすべての始まりとなった スクーデリアのフィオラーノ・サーキットでのテストを振り返ることにしましょう。