フロントには、左右のタイヤへ1基づつモーターを搭載。そのアキシャルフラックス・ユニットは、1基15.5kgとのこと。加速だけでなく減速にも対応し、驚異的な敏捷性を叶えている。駆動用バッテリーは3.8kWhで、キャビン中央のトンネル部分に収容される。

フェラーリは昨夜ロンドンで行われた業界で最も栄誉ある授賞式で称賛され、「TG Awards 2026」でおそらく最も切望される2つのタイトルを獲得しました。象徴的なF80が「ハイパーカー・オブ・ザ・イヤー」に輝き、クラストップの296 ...

フェラーリは2025年6月27日、クラウドストライク・スパ24時間レースの会場であるスパ・フランコルシャンにおいて、新型レーシングカー『フェラーリ296 GT3 Evo（296 GT3エボ）』を初公開した。 このクルマは、現行モデルが2022年に同じくスパで発表されて以来 ...

296 GTBはフェラーリ初の後輪駆動＋電動モデルとして2021年に登場。 「フェラーリ 296 GTB」は、バンク角120°の新開発V6エンジンをリヤミッドに搭載する2シーターモデル。モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドシステムは合計830PSを発生する。

今年で日本で第10回目の開催を迎え、富士スピードウェイで開催されたフェラーリ・レーシング・デイズ2025の前日、プレスと報道陣に対してフェラーリ・ジャパンは「296スペチアーレ」を披露した。チャレンジ・ストラダーレ、430スクーデリア、458スペチ ...

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イタリアの情報筋によれば、 フェラーリ は2026年に向けて、パワーユニット（PU）面で優位性をもたらし得る解決策に、静かに取り組んできたという。2026年のF1世界選手権から全面的に新しいテクニカルレギュレーションが導入されることで、チームやマニュファクチャラーはさまざまな異なる解決策を試すことになる。特にエンジン分野では、メルセデス、フェラーリ、レッドブル・フォード、ホンダ、 アウディ という ...

フェラーリは2026年のF1新レギュレーションに向け、次世代パワーユニット（PU）の開発を急ピッチで進めている。 イタリアの『Motorsport.com』によれば、同チームはアルミ合金製シリンダーヘッドを採用し、これまでにない「極秘吸気システム」を組み込んだ ...

2025年7月9日（水） 12時30分 レスポンスは、株式会社イード（東証グロース上場）の運営するサービスです。 証券コード：6038 株式会社イードは、個人情報の適切な取扱いを行う事業者に対して付与されるプライバシーマークの付与認定を受けています。

6月14日、宮城県のスポーツランドSUGOでSROジャパンカップ第1ラウンドの予選が行われ、レース1のグリッドを決めるQ1はTEAM UPGARAGE with ACRの18号車フェラーリ296 GT3を駆るAKITAが、レース2のグリッドを決めるQ2は、BINGO RACING with LM corsaの9号車フェラーリ296 GT3を駆る ...

フェラーリは、2026年F1パワーユニットにおいて、アルミニウムではなく鋼合金製のシリンダーヘッドを採用する決定を下した。エンジン部門のテクニカルディレクターであるエンリコ・グアルティエリがこの解決策を承認し、ダビデ・マッツォーニが ...