F1の2026年シーズンに向けて、各チームが続々と新車を発表し、シェイクダウンを済ませている。一方で、開幕前から物議を醸していた”圧縮比”問題は、特に変化のないまま開幕を迎えるだろう。

2025年F1でドライバーズおよびコンストラクターズタイトルを獲得したマクラーレンが、2026年型マシンのファイアアップを無事に完了させたことを発表、短い動画を公開し、メルセデス新エンジンのサウンドも披露した。

ホンダは2026年シーズンのF1参戦に向け、アストンマーティンに供給するパワーユニット『RA626H』のお披露目を行なった。

Cadillac and Haas are both customers of Ferrari and will be using the Italian teams engine this season; Cadillac ran their ...

2009年：セバスチャン・ベッテル（レッドブルRB5）とルイス・ハミルトン（マクラーレンMP4-24） FIAのモハメド・ベン・スレイエム会長は、2029年シーズンからF1がより安価なV8エンジンに移行することを支持する姿勢を改めて表明し、F1グリッドに12番目の ...

Red Bull are manufacturing their own engine this season for the first time in F1; the challenge has raised doubts over their ...

ホンダの技術者として、F1最強のパワーユニット（PU）と日本一売れている車N-BOXを開発した稀代のエンジニア・浅木泰昭氏。2023年にホンダ（本田技研工業）退職後は、モータースポーツ解説者としても活躍している。 連載初回では世界中の自動車メーカー ...

Formula 1’s next big rules reset is still a year away, but the political battle over its engines is already running at full throttle. At the heart of it is a technical grey area that several rivals ...

入社2年目でF1開発チームに大抜擢された浅木さん。当時の苦労や市販車への技術導入など、開発者視点でたっぷり語っていただきます。市販車では、業界に旋風を起こしたオデッセイや、ロングセラーとなった人気軽自動車N-BOXの開発にも従事。F1と軽自動車 ...