2026年のF1レギュレーション変更は、電動化、効率性、持続可能性を柱とする新時代の到来を意味し、近代F1史においても最大級の技術的進化のひとつと位置付けられている。メルセデスAMG・ペトロナスF1チームは、この大きな変革に備え、マイクロソフトと手を組み、ファクトリーからサーキットまで、クラウドおよびエンタープライズAI技術を事業全体で活用していく。

ルイス・ハミルトンが、2026年F1レギュレーションの象徴となる「アクティブ・エアロダイナミクス」を実走で初めて披露した。舞台はフェラーリのフィオラノ・サーキット。フェラーリの2026年F1マシンSF-26のシェイクダウン走行で、新世代マシンの可動式 ...

ピレリは、F1の次なる技術時代に向けたデータ収集を継続しており、最近ハンガリーとイタリアで行われたタイヤテストではアクティブエアロシステムのシミュレーションを実施した。 ピレリF1責任者のマリオ・イゾラは、イタリアの『Formula Passion』に対し ...

メルセデスの2026年型マシン『W17』のレンダリング画像 ...

メルセデスAMGペトロナスF1チームは1月22日、マイクロソフトと複数年にわたる戦略的パートナーシップを締結したと発表した。この提携により、ファクトリーからサーキットに至るまで、チーム運営の中枢にマイクロソフトのクラウドおよびエンタープライズ向けAI技術が導入される。

元F1ドライバーで、インディカーに参戦するマーカス・エリクソンは、キャデラックのF1参戦計画に加わり、シミュレーション分野のサポートをすることを明かした。キャデラックは2026年に新チームとしてF1に参戦する許可を得て、プロジェクトを推進して ...

2026年からアストンマーティンF1と組んで再参入 本田技研工業のモータースポーツ専門会社であるHRC（ホンダ・レーシング）は6月28日、栃木県さくら市にある研究開発拠点「HRC Sakura」において説明会を開催し、ホンダと同社が5月に発表したアストン ...

アウディは、2026年のF1パワーユニット開発について前向きな最新情報を提供し、同社のエンジニアがすべての目標を達成していることを示唆している。 2022年の夏、アウディはパワーユニットサプライヤーとしてF1に参入するという野心的な計画を発表したが ...

ハースF1と業務提携したTOYOTA GAZOO Racing 10月11日、TOYOTA GAZOO Racingとマネーグラム ハースF1は、モリゾウことトヨタ自動車 代表取締役会長 豊田章男氏、GAZOO Racing Companyプレジデント 高橋智也氏、ハースF1小松礼雄代表が出席する業務提携会見を富士モーター ...