2014年に始まった、F1のターボエンジン＋ハイブリッドシステムのいわゆるパワーユニット（PU）時代。この時代が我々にもたらしてくれた教訓がひとつあるとすれば、それは燃料流量計の役割がいかに重要かつ複雑であるかということだ。

Let’s delve into how F1 engines are developed, through advanced simulations, reliability testing, and performance development ...

レッドブルは2026年F1パワーユニット（PU）の圧縮比が規定内であると確信しており、レッドブル・パワートレインズのディレクターであるベン・ホジキンソンは、最近の論争について「大したことがないのに大騒ぎだ」と述べている。

Bitcoin e criptomoedas? Invista na Mynt.com.br, a plataforma cripto do BTG Pactual F1に新たなレギュレーションが導入されるにあたり、どこか不安感が漂っている。2026年シーズンを戦うF1マシンのレギュレーションは、その誕生の過程が決して順調だったわけではなく、多くの懸念が指摘されてきたことも事実だ。 F1を取り巻く ...

イタリアの情報筋によれば、 フェラーリ ...

F1は2026年より、ICE（内燃エンジン）と電気モーターの出力比率を50対50に変更した新たなV6パワーユニット（PU）規定に移行します。ただ、すでにその次のエンジン規定について議論が行われており、先日はF1のCEOステファノ・ドメニカリが完全な持続可能な ...

2026年F1に向けて、フェラーリのパワーユニットに「鋼（スチール）製シリンダーヘッド」を採用しているのではないか、という話題が広く取り沙汰されている。パフォーマンス最適化を狙った特異なソリューションとして注目されているが、FIAレギュレーションを読 ...

2025年F1第24戦アブダビGP後の火曜日に行われたタイヤテストは、ルノーの競技部門がビリー-シャティヨンにあるファクトリーで設計、製造、開発したF1パワーユニット（PU）の終焉を告げる日となった。アルピーヌは現在、アウディとアストンマーティンに ...

2022年には新たな技術レギュレーションが適用されたこれまでとは大きく異なるF1マシンが登場することになる。しかし、F1ではすでに2026年に登場することになるであろうもうひとつ次の世代のF1マシンに目を向けているようだ。 これまでとは大きく異なる新 ...

F1最高責任者のチェイス・キャリーが、2021年以降もF1エンジンに大きな変化はないだろうと認めた。 2017年に新F1オーナーとなったアメリカのリバティ・メディアは、現在のコンコルド協定が満期を迎えた後、2021年からはPU（パワーユニット）と呼ばれる現在 ...

Red Bull ’s F1 engine boss Ben Hodgkinson insists he is “frustrated” and cannot comprehend why a row over the new regulations ...