アウディ ・レボリュートF1チームは、2026年型マシン『R26』の初のファイアアップが成功したことを発表、1月7日、その様子をSNSで公開した。アウディはザウバーを買収し、2026年から自社製パワーユニット（PU）でF1活動を行う。

2026年のF1は車体とパワーユニット（PU）が同時に新レギュレーションへ移行し、全チームにチャンスとリスクが生まれる大変革の年となる。本稿では、F1を長く追うファンはもちろん、近年増えている新規ファンでも整理しやすいよう、ホンダ／HRCの現在地とア ...

2026年F1パワーユニットの圧縮比を巡って浮上しているメルセデスの技術的疑惑について、伊コリエレ・デッロ・スポルト紙がより踏み込んだ内幕を伝えている。それによれば、約7か月前、メルセデスのエンジニアがレッドブル・パワートレインに移籍した際、この仕組みを伝えたとされ、レッドブルは再現を試みたという。この移籍エンジニアを通じて伝えられた内部情報を起点に、V6エンジンの圧縮比が走行時に規定値を超えてい ...

2026年F1に向けて、フェラーリのパワーユニットに「鋼（スチール）製シリンダーヘッド」を採用しているのではないか、という話題が広く取り沙汰されている。パフォーマンス最適化を狙った特異なソリューションとして注目されているが、FIAレギュレーションを読 ...

F1は2026年より、ICE（内燃エンジン）と電気モーターの出力比率を50対50に変更した新たなV6パワーユニット（PU）規定に移行します。ただ、すでにその次のエンジン規定について議論が行われており、先日はF1のCEOステファノ・ドメニカリが完全な持続可能な ...

・メルセデスが2026年PUで「全く新しいサウンド体験」を予告 ・発電のため減速中も高回転に、異音発生の可能性を示唆 ・MGU-H廃止でも音量増加は限定的、懐かしさとは異なる音に 2026年F1は「まったく新しい音の世界」──メルセデス責任者が新PUの“異音 ...

バーレーンGPの金曜日4月11日にFIAは、全エンジンマニュファクチャラーを集めた会合を実施、将来のF1エンジンレギュレーションについて協議を行った。その後、2026年のパワーユニット（PU）に関する技術規則の基本的な部分に変更が加えられないことが決定 ...

ホンダF1を30年ぶりの優勝へ導き、F1最強のパワーユニット開発の指揮を執った元ホンダ技術者・浅木泰昭氏。大きな危機に幾度も直面しながらも、オデッセイのヒット、大人気軽ワゴンN-BOXの開発など数多くの成功を収めてきた。本連載では、『危機を ...

ホンダレーシングコーポレーション（HRC）が8月15日、アイルトン・セナが1990年のF1で使用した最後のホンダV10エンジン「RA100E」のシリアル番号V805をオークションに出品する。 セナのF1マシンに搭載された最後のホンダV10エンジン 米国カリフォルニア州 ...

自動車メーカーが最も野心的だった1990年代。W16エンジンを積んだベントレー、ヤマハ製F1エンジンを公道に解き放とうとしたOX99-11…。技術と夢が暴走し、そして散っていった、美しくも狂気じみた9台のスーパーカー・コンセプトたちを振り返る。 ...