F1オーストラリアGPでの2026年シーズン開幕戦を前に、エンジンの圧縮比問題は依然として大きなトピックであり、難題となっている。 【画像】F1バルセロナテスト、10チームの2026年マシンを総覧 2026年の レギュレーション変更 ...

新しい技術レギュレーションの下でのF1の100％持続可能燃料への移行は、グランプリ・レースに携わるメーカーにとって、おそらくこれまでで最大の挑戦を突きつけている。 【写真】アストンマーティンF1の新車に搭載されるホンダ製パワーユニット『RA626H』 ...

燃料サプライヤーが完全に新しい技術を開発し、3～4カ月ごとに驚異的な進歩を遂げるなど、このスポーツにおいてかつてないほど大きな影響力を持っているため、パワーユニット（PU）・マニュファクチャラーはその新製品に対して非常に迅速に対応しなければならず、そ ...

アイルトン・セナが1990年のF1世界選手権で実際に使用した「Honda V10エンジン」が、米国カリフォルニア州で開催される高級 ...

Another notable change comes from Renault's decision to end its Formula 1 power unit programme. As a result, Alpine will switch to customer Mercedes engines, bringing further realignment to the grid ...

F1は2026年より、ICE（内燃エンジン）と電気モーターの出力比率を50対50に変更した新たなV6パワーユニット（PU）規定に移行します。ただ、すでにその次のエンジン規定について議論が行われており、先日はF1のCEOステファノ・ドメニカリが完全な持続可能な ...

リヤミッドにジャッドV10エンジンを搭載！ 『F1 ON THE ROAD』をコンセプトに開発 往年のレースファンならよく覚えてると思うが、1980年代半ばから後半にかけてトヨタ、童夢とタッグを組み、グループCカーである […] ...

2026年F1に向けて、フェラーリのパワーユニットに「鋼（スチール）製シリンダーヘッド」を採用しているのではないか、という話題が広く取り沙汰されている。パフォーマンス最適化を狙った特異なソリューションとして注目されているが、FIA ...

Formula 1’s next great technical battleground may already be taking shape – and Audi is openly worried it could decide the ...

・メルセデスが2026年PUで「全く新しいサウンド体験」を予告 ・発電のため減速中も高回転に、異音発生の可能性を示唆 ・MGU-H廃止でも音量増加は限定的、懐かしさとは異なる音に 2026年F1は「まったく新しい音の世界」──メルセデス責任者が新PUの“異音 ...