1991年のマクラーレンMP4/6に搭載されたホンダのV12『RA121E』 F1は2026年より、ICE（内燃エンジン）と電気モーターの出力比率を ...

レッドブルは2026年F1パワーユニット（PU）の圧縮比が規定内であると確信しており、レッドブル・パワートレインズのディレクターであるベン・ホジキンソンは、最近の論争について「大したことがないのに大騒ぎだ」と述べている。

F1は2026年より、ICE（内燃エンジン）と電気モーターの出力比率を50対50に変更した新たなV6パワーユニット（PU）規定に移行します。ただ、すでにその次のエンジン規定について議論が行われており、先日はF1のCEOステファノ・ドメニカリが完全な持続可能な ...

イタリアの情報筋によれば、 フェラーリ ...

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Before, during, and after the launch of the partnership between Red Bull Racing and Ford, there was mainly optimism within ...

FIAが1月22日、F1パワーユニット（PU）マニュファクチャラー5社を集めて重要な会合を開催する予定であることが分かった。この会議では主に、内燃エンジン（ICE）の圧縮比を“いつ”“どのように”測定するのかについて協議される。

ホンダの技術者として、F1最強のパワーユニット（PU）と日本一売れている車N-BOXを開発した稀代のエンジニア・浅木泰昭氏。2023年にホンダ（本田技研工業）退職後は、モータースポーツ解説者としても活躍している。 連載初回では世界中の自動車メーカー ...