内燃機関は本当に時代遅れなのか。電動化が進む自動車業界で、エンジン技術はなお進化を続けている。環境規制や電気自動車（EV）化の潮流を踏まえながら、熱効率向上や新燃焼技術の開発の最前線に焦点を当て、エンジン復権の可能性を問い直す『エンジンの逆襲』（伏木幹太郎著／日経BP）から内容の一部を抜粋。日本が誇るエンジン技術の底力と中国のEV戦略を探る。日産は、エンジンで発電しモーターのみで走るシリーズ方式の ...

日産自動車は2月26日、次世代「e-POWER」向け発電専用エンジンで、世界最高レベルの熱効率50％を実現する技術を開発したと発表した。 【画像全12枚】 従来のエンジンは、車速など、様々な走行負荷をカバーする出力特性が必要だった。しかし、エンジンを ...

エンジンを発電のみに用い、駆動を100％電気モーターで行う純シリーズハイブリッド「e-POWER」を展開してきた日産自動車。初出は2016年の『ノートe-POWER』、2020年にノートがフルモデルチェンジされた際にe-POWERのシステムも改良を受け、第2世代へとなった。

拡大 日産自動車は2021年2月26日、次世代「e-POWER」向け発電専用エンジンで、世界最高レベルの熱効率50％を実現するという新技術を発表した。 多筒エンジンダイナモを用いた次世代「e-POWER」発電専用エンジン開発の様子。 今回の新技術は、新燃焼 ...

日産自動車は、5月26日～7月30日の期間にオンライン開催される「人とくるまのテクノロジー展 2021 オンライン」へ出展。独自のSTARC（Strong Tumble＆Appropriately stretched Robust ignition Channel）燃焼によるリーン燃焼や定点運転などを取り入れることで、e-POWER専用 ...

モチュール（MOTUL）ジャパンは、幅広く欧州車メーカー規格認証を取得した全合成ベースの4輪専用プレミアムエンジンオイル「8100」シリーズに、独自のエステルテクノロジを用いて、出力向上と保護性能を持ち合わせ、日常のドライブにワンランク上の潤い ...

モータースポーツの世界などでレコードタイムが記録されたときなどに「冬だからパワーアップしてタイムが出た」といった声を聞くことがある。なぜ冬の方だとエンジンパワーが上がるのか？夏よりも冬の方がタイムを出しやすいのか？その理由を紹介し ...

高速道路では燃費が常識的数値に しかし、乗り心地はスーパースポーツの水準で見れば、ハードで使い物にならないなんてことはありません。荒れた路面でも快適性は保たれていて、長距離移動が多いアメリカらしい快適性だなと思わされました。