また1台、ナチュラル・アスピレーションの刺激的なエンジン搭載車が終焉へ 最新＆最強かつ最後のケータハム・セブン485は誰の手に？ ついに最後のセブン485が英ケータハムのファクトリーからロールアウトした。 日本でも人気のケータハム、だが意外な ...

エンジン音に電子的な音源を加えた「アクティブ・サウンド・コントロール」なる疑似サウンド機能。これが国内外の乗用車に搭載されはじめた。発端はスポーツモデルだったが、今ではHV（ハイブリッドカー）やBEV（電気自動車）にまで搭載車が増えた。

ついに最後のセブン485が英ケータハムのファクトリーからロールアウトした。 日本でも人気のケータハム、だが意外な国でも売れている？ セブン485の物語は2013年にスタートした。ケータハムが初めてヨーロッパ市場に導入したこのモデルは、同社がチューンしたフォード製のデュラテック2リットル自然吸気エンジンを搭載し、当時の欧州市場向けとしては、ラインナップ中、最もパワフルで最速のプロダクション・モデルと ...

心震わせるエンジンサウンドは、今も昔もWRCに欠かせない魅力のひとつだ。ラリー史を彩ってきた名車群の中から、快音自慢の5台を選りすぐって紹介しよう。 WRCでは、ラリーマシンのエンジンサウンドがルックスとほぼ同等に重要だ。 ラリーステージの ...

エンジンの入手に悩んでいたケータハム ケータハム・セブン HR13DDTエンジン・プロトタイプ 英国スポーツの雄、ケータハムは、エンジンの入手に最近まで悩んでいた。長年登用してきた1.6Lのシグマ・ユニットと、2.0Lのデュラテック・ユニットは、ここ数 ...