吸気・圧縮・燃焼・排気の各行程で構成されるサイクルで熱効率が決まる 熱効率は、投入された燃料の燃焼エネルギーがエンジンの動力に変換される割合 エンジンは、燃料の燃焼によって発生する熱的エネルギーを機械的なエネルギーに変換して ...

断熱圧縮、等容燃焼、断熱膨張、等容放熱（排気）で構成 熱効率は、燃料を燃焼させ発生した熱量のうち動力としてどれだけ取り出せているかの割合 オットーサイクルは、4ストロークガソリンエンジンの理想サイクルであり、(吸気)-(圧縮)-(燃焼)-(排気 ...

Variable cycle engine design embodies a transformative approach in aero‐propulsion, enabling engines to adapt their thermodynamic cycle to meet diverse operational demands, from fuel efficiency to ...

そして、ラプターのもうひとつの、そして最大の特徴は、「フル・フロウ二段燃焼サイクル(Full-flow staged combustion)」と呼ばれる、複雑ながら最高の効率が得られる技術を採用しているところにある。 液体推進剤を使うロケット・エンジンの多くは、ターボ ...

新世代のアダプティブサイクルエンジンの作動サイクルはまだ明らかになっていないが、GE XA100/P&W XA101とそれ以前の可変サイクルエンジン（1980年代のGE社製XF120など）の大きな違いは、コアの空気流と通常のバイパスダクトとは別に、第3の空気流を持つこと ...

Q 1960年代に2サイクルエンジンの車に乗っていました。4サイクルエンジンとの違いや、使われなくなった理由を教えてください。（東京 葭田さん） A エンジン（内燃機関）は、シリンダーの中をピストンが上下することにより、「吸気」「圧縮」「燃焼 ...

Rolls-Royce has completed the preliminary design review (PDR) on its variable-cycle engine for the U.S. Air Force’s Adaptive Versatile Engine Technology (ADVENT) demonstrator program. The project aims ...