※記事内容は全て執筆時点の情報です。 バイクは減速、停止の際にブレーキを使用しますが、ブレーキの効きを左右するブレーキパッドは定期的な交換が必要です。 今回はバイク用のブレーキとして主流の、ディスクブレーキのパッド交換について詳しく ...

ホイールと連動する回転体に摩擦材を押し付けて制動（ブレーキ）力を発生 ディスクローターを両側からパッドで挟み込んで制動するディスクブレーキが主流 一般的なブレーキシステムは、フロントタイヤ用とリアタイヤ用が独立した2系統になってい ...

走行とともに摩耗するブレーキパッドとローターは、厚さの変化で確認 交換の目安は、ブレーキパッドが5,000～1万km、ディスクローターが4万～5万km 高性能化が進むバイクで、安全に止まるためにブレーキの性能は重要です。現在主流となっている ...

XなどのSNSで、たまに熱い議論が交わされる「リムブレーキ vs ディスクブレーキ」の話題。自分なりの考えをまとめてみました。私は断然ディスクブレーキ派です。その理由は、過去に乗っていたリムブレーキの制動力に、かなりストレスを感じていたから。

ディスクブレーキシステムは、ホイールと一緒に回転するディスクと、このディスクを挟む形で車体側に取り付けられたキャリパー、その中にあるブレーキパッドのほか、レバーやペダルの入力を油圧でキャリパーに伝えるマスターシリンダーなどで構成さ ...

ロードバイクショップのフロアを見渡すと、どこもディスクブレーキの車体ばかり。 カーボンリムに油圧ホース、太めの28Cタイヤ。 店員の説明も「今はディスクの時代ですよ」と口をそろえる。 そのたびに、心のどこかでモヤっとする。 リムブレーキが ...

交換のタイミングに達していないノーマルのブレーキディスクに不満はありますか？ 「交換のタイミングに達していないノーマルのブレーキディスクに不満はありますか？」と聞かれたら、大半のライダーは「ない」と答えるだろう。よほどの旧車なら ...