ディスク式の構造にはソリッドタイプとベンチレーテッドタイプがあり、後者は放熱性に優れる ディスクの処理にも種類があり、プレーン、ドリルド、スリットなどが存在する ディスクブレーキとはローターを挟んで制動力を生み出す機構 自動車が ...

ホイールと連動する回転体に摩擦材を押し付けて制動（ブレーキ）力を発生 ディスクローターを両側からパッドで挟み込んで制動するディスクブレーキが主流 一般的なブレーキシステムは、フロントタイヤ用とリアタイヤ用が独立した2系統になってい ...

走行とともに摩耗するブレーキパッドとローターは、厚さの変化で確認 交換の目安は、ブレーキパッドが5,000～1万km、ディスクローターが4万～5万km 高性能化が進むバイクで、安全に止まるためにブレーキの性能は重要です。現在主流となっている ...

ブレーキにはその機構によってディスク、ドラム、回生の3つに分類することができる それぞれにメリット・デメリットがあるため使い分けがされている 止まるためにはなくてはならないクルマでもっとも重要なパーツ 近年、クルマはどんどん速くなり ...

※記事内容は全て執筆時点の情報です。 バイクは減速、停止の際にブレーキを使用しますが、ブレーキの効きを左右するブレーキパッドは定期的な交換が必要です。 今回はバイク用のブレーキとして主流の、ディスクブレーキのパッド交換について詳しく ...

ディスクブレーキシステムは、ホイールと一緒に回転するディスクと、このディスクを挟む形で車体側に取り付けられたキャリパー、その中にあるブレーキパッドのほか、レバーやペダルの入力を油圧でキャリパーに伝えるマスターシリンダーなどで構成さ ...

愛車のカタログを見ていたら、自分のクルマにはドラムブレーキが使われていることがわかりました。ドラムブレーキと聞くと、ちょっと古臭いイメージがあるのですが、大丈夫なんでしょうか。 その謎、私がおもしろ可笑しくお答えいたします。 実は ...

※記事内容は全て執筆時点の情報です。 【Brand PR】 クルマの部品の中でも控えめな存在のブレーキ。 見えにくい部品であり、付いていて当たり前なので、ついつい忘れがちになっても仕方はない。従ってブレーキの役割、仕組みを詳しく知らない人も多い ...

CBX400Fから採用が始まった「インボードディスクブレーキ」 とっくに無くなってしまったけれど、登場時はすごく称賛された──工業製品の発展途上期にはそういう「発明」が数多生まれる。バイクとて例外ではなく、ホンダのコムスターホイールなども ...

XなどのSNSで、たまに熱い議論が交わされる「リムブレーキ vs ディスクブレーキ」の話題。自分なりの考えをまとめてみました。私は断然ディスクブレーキ派です。その理由は、過去に乗っていたリムブレーキの制動力に、かなりストレスを感じていたから。

ロードバイクショップのフロアを見渡すと、どこもディスクブレーキの車体ばかり。 カーボンリムに油圧ホース、太めの28Cタイヤ。 店員の説明も「今はディスクの時代ですよ」と口をそろえる。 そのたびに、心のどこかでモヤっとする。 リムブレーキが ...