リホスト・ソリューション、リアーキテクチャ・ソリューションや各種ミドルウェア等のプロバイダである日本ティーマックスソフト株式会社は、グローバルな国内自動車部品メーカーの基幹システムの「脱メインフレーム 」ソリューションとして、自社の ...

ここで情シスの立場で考えるべき論点は「AIでCOBOLエンジニアは不要になるのか」ではない。本質的な問いは、AIはレガシーシステムのどこまでを任せられ、どこから先は人間が保証すべきなのかという判断線を、誰がどのように引くのかという点にある。数十年分の ...

本ブログは、Linux FoundationのOpen Mainframe Projectが投稿した「Open Mainframe in Japan ( https://www.openmainframeproject.org/blog/2021/02/23/4582 ...

自身もプログラマーというトム・ジョーデルさんが、大手銀行でIBMメインフレームのCOBOLプログラマーとして働いていると ...

会員になると、いいね！でマイページに保存できます。 次に、東京システムハウス マイグレーションソリューション部 マネージャー 上野 俊作氏と、マイグレーション課長 比毛 寛之氏が登壇し、MMSを用いたマイグレーションの最新動向を解説した。

― バッチからトランザクションへ。情報がリアルタイムに動き始めた日 だ。 COBOLはもともとバッチ処理が得意な言語だ。 帳票をまとめて処理する仕組みを、そのまま「プログラム」として実装できる。 ただし――トランザクション処理は苦手だった。

メインフレームを始めとするレガシーシステムは、主に金融機関や製造業の基幹システムとして長年利用されてきた。しかし、老朽化・複雑化によるブラックボックス化や維持費・運用費の増大、他のシステムとの連携など、多くの面で問題を抱えているの ...

COBOL人材が減少する“2025年の崖”で懸念されるシステムの継続性 東海旅客鉄道株式会社（以下、JR東海）が手がける東海道新幹線は、2024年10月に開業60周年を迎えた。同社は鉄道事業を中心に、流通事業・不動産事業などを展開。また、次世代のリニア中央 ...

ユーザー企業のIT担当者を対象に、IT製品／サービスの導入・購買に役立つ情報を提供する無料の会員制メディア「TechTargetジャパン」。このコンテンツでは、運用＆Tipsに関する運用＆Tipsの記事を紹介します。製品／サービス選定の参考にご覧ください ...