The rotary engine has been absent on the frontline for quite some time, and it's on the way back. But not with Mazda.

マツダ株式会社は、小型・軽量かつ高静粛性の高出力ロータリーエンジンを搭載したプラグインハイブリッドシステム（PHEV）の実用化により、第60回機械振興賞「機械振興協会会長賞」を受賞したと発表した。 同システムは、発電用に最適化したロータリー ...

マツダが開発中の次世代スポーツカーに大きな動きがあった!!ロータリーエンジンのパワーと雄叫びが蘇る！ クルマ好きの ...

マツダ（ 本社所在地：広島県安芸郡府中町、代表取締役社長兼CEO：毛籠勝弘 ）は1月13日、独自技術である小型軽量・高静粛性の高出力ロータリーエンジンを搭載したプラグインハイブリッドシステム（ PHEV ）の実用化が、第60回機械振興賞（ ...

マツダのロータリースポーツカーのコンセプトモデル「マツダ・アイコニックSP」がジャパンモビリティショー2023に出品されました。ロータリーハイブリッドを搭載する後輪駆動の2シータースポーツカーです。 今回はカーライフ・ジャーナリストの渡辺 ...

モータースポーツや自動車のテクノロジー分野に精通するジャーナリスト、世良耕太が2023年に試乗した新型車から、『2024年に活躍を期待する』をテーマにして選んだクルマは2台。『マセラティ・グレカーレ・トロフェオ』と『マツダMX-30ロータリーEV』だ。

今回マツダが掲げたテーマは「ロータリースポーツカーコンセプトの歴史と未来」。1967年にマツダが量産化に成功したロータリーエンジンはマツダを象徴する技術であり、同社の「飽くなき挑戦」の精神を示すものとされる。 マツダは半世紀以上にわたっ ...

コンパクトなPHEVモデルには8Cロータリーエンジンがマストだった マツダは9月14日、ロータリーエンジンを発電機として使用する新型電動車「MX-30 Rotary-EV（エムエックス サーティー ロータリー イーブイ）」の予約販売開始に合わせてオンライン発表会を実施 ...

マツダは2023年6月22日に「MX-30 e-SKYACTIV R-EV」、すなわち欧州向け「MX-30ロータリーEV」の量産を開始したと発表した。シリーズ式プラグインハイブリッドのこのクルマは発電専用のシングルローター・ロータリーエンジンを積んでいる。マツダは2012年6月に13B型 ...

かつて世界で唯一ロータリーエンジン搭載車を量産していたマツダが、およそ11年ぶりにその希少な技術を復活させた。世界中で急速に自動車のEV化が進む中、あえて過去のものと思われていた技術に挑むのはなぜか。ロータリーエンジンの開発史をひもとき ...

マツダのロータリーエンジン搭載車の累計生産台数が200万台に達した。2023年10月30日に発表されたこのニュースを聞いて、一瞬「？」と違和感を覚えた人は多いだろう。 どうしてマツダは今ごろロータリーエンジンの累計生産台数を発表したのか、と。

同じラインで複数の車種が生産されているマツダ本社工場の様子 現在のエンジン組み立てラインではレシプロとロータリーを混流していなかったが、素材からの機械加工工場では、加工治具を乗せ換えることでさまざまなパーツを高い精度で製造することを ...