レシプロエンジンの基本スペックが「ボア×ストローク比」 ビッグボアにすると吸排気バルブを大きくできるのがメリット きれいな燃焼や熱損失の少なさがロングストロークの魅力 ストロークが異なると同じ回転数でもピストンの速度が異なる！

長い歴史の中でレギュレーションの変更を繰り返ながら様々なエンジンを規定 現在(2019年)は1.6L V6(バンク角90°) ターボエンジンに統一 F1用のエンジンとしては、現在は1.6L V6ターボエンジンに規定されています。エンジン形式や排気量だけでなく、構成 ...

世界にない技術を具現化する技術創造企業の株式会社日本ソフトウェアアプローチ（所在地：埼玉県さいたま市、代表取締役：真下 速美）は、次世代ディーゼルエンジンの解析を行い、解明した結果、極めて新しい特質を発見しました。 その特質は、次 ...