軽量化と剛性向上を両立したボディ構造「SKYACTIV-BODY」とシャシー構造「SKYACTIV-CHASSIS」には、マツダの開発コンセプト「人馬一体」の思想が貫かれています。 「SKYACTIV-BODY」は、基本骨格をストレート化して折れ曲がった箇所や不連続な部分を減らすことで ...

現代のほとんどのクルマは「モノコックボディ」を採用している モノコックボディは車体剛性を保ちながら重量を軽くできる かつては「ビルトインラダーフレーム」を採用しているオフロード車もあった クルマの車体構造にはいくつかの種類がある ...

今回試乗したテストカーは現行マツダ3（アクセラ）にスカイアクティブXを載せたのではなく、中身は次世代プラットフォーム「スカイアクティブボディ＆シャシー・ジェネレーション2」の技術が数多く盛り込まれている。 マツダはこれまでも人間中心の ...

『ディスカバリー3』の進化がもっとも大きく感じられるのが、オンロードの走りだ。ディスカバリー3はオンロードの快適性を高めるために、シャシーにはインテグレイテッドボディフレームを採用。サスペンションもリジットから、エアサス付きの前後 ...

Last week we asked you what crossover vehicle you would like to see turned into a rugged body-on-frame SUV, and hilarity ensued. Body-on-frame SUVs ruled the roads by the end of last century, but once ...

The M-Hero M817 is a 740 horsepower, body-on-frame Chinese EREV SUV that can do tank turns and wade through water. Huawei is involved too, and there’s poetry to discuss. Let’s get straight into it.