現在はバイク用も、排ガス規制対応のためほとんどが4ストロークエンジン 4弁化や多気筒化、DOHC、可変動弁機構など自動車の高性能技術を追走 バイク用エンジンとして古くは2ストロークエンジンが主流の時代もありましたが、現在は国内用のバイクは4 ...

― キック式バイクでエンジンがかからない場合 続いてキックスターターでキックしてもエンジンがかからない場合は、下記の原因が考えられます。 疲れてくるとキックスターターを蹴る力が普段より弱まってかかりにくくなったりします。

「バイク エンジン からふかし」に関連する法律相談です。騒音・振動分野に「バイク エンジン からふかし」に関する相談が多く寄せられています。「隣人の嫌がらせ」や「近隣の車の騒音と排ガスについて」のような「バイク エンジン からふかし」に ...

※本記事はアフィリエイトプログラムによる収益を得ています 排気量50cc以下の「原動機付自転車（原付）」は、日常の足 ...

「バイクオイル交換、どのくらいの頻度でやればいいの? 」「自分でエンジンオイル交換できるのかな? 」そんな疑問を持つライダーは多いはずです。本記事では、バイク エンジンオイル 交換の正しい頻度や目安をわかりやすく解説し、初心者でもできる ...

自動車用エンジンはロングストローク、バイク用エンジンはショートストロークが主流 ロングストロークは低回転高トルク型、ショートストロークは高回転高出力型エンジン 同じ排気量のエンジンでも、ボア径とストロークの長さが違えば、エンジン ...