ヤマハ発動機（以下、ヤマハ）は、2024年7月26日、自動化MT（マニュアル・トランスミッション）の新機構「Y-AMT（ワイ・エーエムティ）」を搭載したスポーツバイク「MT-09 Y-AMT」を、2024年内に国内発売することを発表した。 Y-AMTは、クラッチレバーやシフト ...

ヤマハ発動機（以下、ヤマハ）が開発した注目のセミオートマ機構「Y-AMT（ワイ・エーエムティ）」を搭載したスポーツバイク「MT-09 Y-AMT」に試乗した。 【写真】セミオートマ化が進むスポーツバイク。ヤマハ｢MT-09 Y-AMT｣のディテール。ライバルのホンダ ...

ヤマハ発動機は7月26日、2024年内に国内発売予定の新製品「MT-09 Y-AMT」に搭載する、自動変速トランスミッション「Y-AMT」を開発したと発表した。「Y-AMT」は、二輪車の発進・変速操作等を高度な制御で自動化、クラッチレバーやシフトペダルを廃した。

ヤマハ発動機が開発したクラッチレバーとシフトペダルがない新たな自動変速トランスミッション「Y-AMT（Yamaha Automated Transmission）」。その「Y-AMT」が搭載された『MT-09』に、9月30日の発売を前に袖ヶ浦フォレストレースウェイで試乗することができた。

モーターサイクルのトランスミッションはMTが当然とされてきた。スクーターの多くがCVT(無段変速機)なので、操る楽しさのために生まれたモーターサイクルに自動変速機は不要という考えが主流だったのかもしれない。 ただ、最近は変化が見られる。

オフィシャルサイトにて「最上の週末に、出会う」とうたわれるヤマハ・トレーサー9 GT＋ Y-AMTは、大型自動二輪のオートマ免許で乗れるバイクである。ライダーの左手と左足の代わりに、トランスミッションと組み合わされた電子制御のアクチュエーターが ...

バイクテクノロジーで目下注目の話題が「自動変速」だ。2024年、ホンダが「Eクラッチ」を、ヤマハが「Y-AMT」と立て続けに発表、さらにBMWやKTMもそれぞれ独自の自動変速技術を発表し、ひとつのトレンドになろうとしている。 ヤマハ『MT-09 Y-AMT』とホンダ ...

拡大 「AT／MTモード」の切り替えレバー。（写真：ヤマハ発動機） 拡大 「ATモード」選択時のシフトプログラムの切り替えは、ライディングモードの切り替えボタンで行う。 Y-AMTは、既存のトランスミッションをベースに、クラッチおよびシフトアップ ...

ヤマハ発動機販売株式会社は、“クロスプレーン・コンセプト*”に基づく直列3気筒888cm³エンジンを軽量アルミフレームに搭載した当社スポーツツーリングカテゴリーのフラッグシップモデル「TRACER9 GT+（トレーサーナイン ジーティープラス）」にライダー ...

30日、都内練習場にてトゥルーテンパースポーツインクジャパンが、新製品試打・発表会を開催。最新シャフト『AMT SILVER ...