現在はバイク用も、排ガス規制対応のためほとんどが4ストロークエンジン 4弁化や多気筒化、DOHC、可変動弁機構など自動車の高性能技術を追走 バイク用エンジンとして古くは2ストロークエンジンが主流の時代もありましたが、現在は国内用のバイクは4 ...

一部2ストロークエンジンも存在するが、日本ではほとんどが4ストロークエンジン 吸排気弁の開閉で4つの行程が正確に制御されるので燃費と排ガスが優れる バイク用エンジンとして、古くは軽量コンパクトな2ストロークエンジンが主役でしたが、2000年 ...

新時代4ストロークエンジンは謎だらけ!? モトクロスは世界各国で高い人気を誇るモータースポーツです。プロのレースを観戦するだけでなく、多くのアマチュアライダーがレースを楽しんでいます。そのためモトクロスバイクは競技専用車でありながら、誰 ...

ヤンマーは6月30日、同社グループ会社のヤンマーパワーテクノロジー(YPT)が、日本財団の「ゼロエミッション船の実証実験にかかる技術開発助成プログラム」において、燃焼時にCO 2 を排出しない水素を燃料とした内航船舶用の「水素専焼4ストローク高速 ...

一年365日。毎日が何かの記念日である。本日5月10日は、ダイハツ初の軽乗用車「フェロー」の流れを汲む「フェローMAX550」が登場した日だ。1976年1月の軽自動車規格変更と排ガス規制に対応するため、排気量を360cc→550ccに拡大し、2ストローク→4ストローク ...