フェラーリ 360モデナは、フェラーリ F355の後継モデルとして1999年にデビュー。排気量を3.5リッターから3.6リッターへアップしたことから「360」の名が与えられた。また、このころから、現在のフェラーリデザインにも通じる流線型のフォルムを身にまとって ...

鼓膜が破れる勢いで反響したV8サウンド 何より記憶へ刻まれたのは、フラットプレーン・クランクが組まれたV型8気筒エンジンが放つ雄叫びだった。イタリアの高速道路、アウトストラーダのトンネルへ入り、8000rpmを超えると、鼓膜が破れる勢いで反響した。

フェラーリバッジ初のV8ロードカーが誕生して50年が経つ。ジョン・ベーカーが改めて試した308GTB、F355GTS、360モデナは、すべてミドシップで、いずれもV8エンジンの進化という意味では重要なモデルである。貴方ならどのスモール・フェラーリに乗ってみたい ...

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、フェラーリ 360モデナだ。 フェラーリ 360モデナ（FERRARI 360 MODENA：1999〜2005） V8エンジンをミッドに搭載した ...

1999（H11）年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。

定期的にエンジンをかけないといけない理由 360モデナが納車されてから約3週間が過ぎた。しかし、なかなか乗る機会がなく、納車後1回しか運転していない。ただし、エンジンは定期的（数日おき）にかけている。 なぜならフェラーリは、停車中も多くの ...

フェラーリ360モデナ ストレッチリムジン：このストレッチされたフェラーリは意外と手頃な価格だ。「誰か買ってー」と泣き叫んでいる。 フェラーリ360モデナをストレッチリムジンにするという発想がすごい。 数多くの自動車愛好家が、いつか高品質な ...

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化 1999（H11）年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニット ...