2ストローク独特の掃気行程が燃費と排ガス性能悪化の根源 機構的に掃気効率の改善ができず自動車用としては現在採用例なし クラークサイクルは、2ストロークエンジンを代表する燃焼サイクルで、4ストロークにはない掃気行程というユニークな行程 ...

2ストロークエンジンには、構造が簡単で軽量コンパクトという大きなメリットがあり、古くからバイクや軽自動車で採用されていました。しかし1970年代に入って排ガス規制が強化されると、2ストロークエンジンでは規制対応するのが難しいという課題に ...

SUBARU360やスズキ・フロンテクーペなど軽自動車に採用例が多かった2ストロークエンジン 2ストロークエンジンは排ガス規制によって1980年代には四輪車から消滅した 小排気量のバイクでは2000年代まで存在していたが、現在は量産車では完全に消滅 軽 ...

F1マシンが2ストロークに!? 2014年から1.6リッターV型6気筒ガソリンターボ・エンジンを積んでいるF1は、2025年に新しいパワーユニットに切り替える予定だ。2020年1月にイギリス・バーミンガムで開催されたモータースポーツ関連のカンファレンスで ...

2ストロークエンジンは4ストロークエンジンより高トルクかつ高出力だった 初代と2代目のジムニーには2ストロークエンジンが搭載されていた 高速巡航は苦手だがオフロードの走破性に優れていた 2ストロークエンジンとは いまの軽自動車に搭載され ...