エンジン1回転（ピストン1往復）で1サイクルが完結、4サイクルは2回転で1サイクルが完結 特徴は、吸気行程と排気行程が重複し吸気で燃焼ガスを押し出す掃気行程の存在 2ストロークエンジンは、エンジン1回転で1サイクルが完結するクラークサイクル ...

YH Researchによるとのグローバル家庭用および園芸機器用の 2 ストローク エンジンの市場は2024年の297百万米ドルから2031年には349百万米ドルに成長し、2025年から2031年の間にCAGRは2.7%になると予測されている。 市場区分 世界の家庭用および園芸機器用の 2 ...

1973（昭和48）年に始まった本格的な排ガス規制に対応するため、多くのメーカーがエンジンを2ストロークから4ストロークへ切り替えたのに対して、鈴木自動車は最後まで2ストロークエンジンで対応を進めました。 2ストロークエンジンの課題であるCOとHCを ...

2022年07月21日に、QYResearchは「グローバル2ストロークエンジンに関する市場レポート, 2017年-2028年の推移と予測、会社別、地域別、製品別、アプリケーション別の情報」の調査資料を発表しました。2ストロークエンジンの市場生産能力、生産量、販売量、売上 ...

モータースポーツのファンにとって、伝説のレーシングマシン、ホンダ『NSR500』の名は今なお色褪せない。その栄光を支えた2ストロークエンジンの構造と原理を詳細に解説した書籍が、ホンダ創立75周年を記念して新装版として発売された。 本書『NSR500 ...

1980年から90年代に活躍したグランプリマシン、ホンダ『NSR500』を主たる教材にしつつ、その開発諸氏へ取材を敢行。2ストロークエンジンの構造や作動原理を丁寧に解説し、まとめた1冊が新装版で復刊した。 本書が面白いのは大きく2つの視点に立っている ...

SUBARU360やスズキ・フロンテクーペなど軽自動車に採用例が多かった2ストロークエンジン 2ストロークエンジンは排ガス規制によって1980年代には四輪車から消滅した 小排気量のバイクでは2000年代まで存在していたが、現在は量産車では完全に消滅 軽 ...

2ストロークエンジンは4ストロークエンジンより高トルクかつ高出力だった 初代と2代目のジムニーには2ストロークエンジンが搭載されていた 高速巡航は苦手だがオフロードの走破性に優れていた 2ストロークエンジンとは いまの軽自動車に搭載され ...

J-ENGが実証を行う三菱重工業総合研究所長崎地区に設置、同地区での陸上試験でエンジンへの燃料供給を担う 船舶用アンモニア燃料供給装置の製造・供給へも展開予定 三菱重工グループの三菱造船株式会社（社長：北村 徹、本社：横浜市西区、以下 ...

T500はスペック面で言うと特段ズバ抜けていたわけでもなかったですが、それでもスズキが“500cc級の2スト市販モデル”を世界で初めて実現したことはセンセーショナルで、T500が人気車となったのは当然のこと、スズキ自体もT500を通じてその２スト開発 ...

一般的なバイクは「レシプロ」と呼ばれるガソリンエンジンを積んでいます。ガソリンと空気の混合気を圧縮・爆発(燃焼)させて回転力に変えるもので、この仕組みは2ストも4ストも同じですが、その違いを自転車のペダルで考えてみましょう。 2ストは ...